วัสดุของวาล์วไดอะแฟรมคืออะไร?วิธีการรักษาวาล์วไดอะแฟรม?จะแก้ไขข้อผิดพลาดทั่วไปของวาล์วไดอะแฟรมได้อย่างไร?

โครงสร้างของไดอะแฟรมวาล์วแตกต่างจากวาล์วทั่วไปมากเป็นวาล์วชนิดใหม่และเป็นวาล์วปิดรูปแบบพิเศษส่วนเปิดและปิดของมันคือไดอะแฟรมที่ทำจากผ้านุ่ม ช่องด้านในของฝาครอบและส่วนขับถูกแยกออกจากกัน และปัจจุบันใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านต่างๆวาล์วไดอะแฟรมที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ วาล์วไดอะแฟรมที่บุด้วยยาง วาล์วไดอะแฟรมที่บุด้วยฟลูออรีน วาล์วไดอะแฟรมแบบไม่มีเส้น และวาล์วไดอะแฟรมพลาสติก

วาล์วไดอะแฟรมติดตั้งไดอะแฟรมแบบยืดหยุ่นหรือไดอะแฟรมรวมในตัววาล์วและฝาครอบวาล์ว และส่วนที่ปิดคืออุปกรณ์บีบอัดที่เชื่อมต่อกับไดอะแฟรมบ่าวาล์วสามารถเป็นแบบฝายหรือแบบตรง

ข้อดีของวาล์วไดอะแฟรมคือกลไกการทำงานของมันถูกแยกออกจากทางเดินกลางซึ่งไม่เพียง แต่รับรองความบริสุทธิ์ของสื่อการทำงาน แต่ยังป้องกันความเป็นไปได้ของสื่อในไปป์ไลน์ที่ส่งผลกระทบต่อส่วนการทำงานของกลไกการทำงานนอกจากนี้ ไม่จำเป็นต้องมีการปิดผนึกใดๆ แยกต่างหากที่ก้าน ยกเว้นเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยในการควบคุมสื่ออันตราย

ในวาล์วไดอะแฟรม เนื่องจากสื่อการทำงานสัมผัสกับไดอะแฟรมและตัววาล์วเท่านั้น ซึ่งทั้งสองสามารถใช้วัสดุที่แตกต่างกันได้หลากหลาย ดังนั้นวาล์วจึงสามารถควบคุมสื่อการทำงานต่างๆ ได้อย่างเหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับการกัดกร่อนของสารเคมีหรือ อนุภาคแขวนลอยปานกลาง.

อุณหภูมิในการทำงานของวาล์วไดอะแฟรมมักจะถูกจำกัดโดยวัสดุที่ใช้สำหรับไดอะแฟรมและเยื่อบุตัววาล์ว และช่วงอุณหภูมิในการทำงานอยู่ที่ประมาณ -50 ถึง 175 °Cวาล์วไดอะแฟรมมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและประกอบด้วยสามส่วนหลักเท่านั้น ได้แก่ ตัววาล์ว ไดอะแฟรม และส่วนประกอบฝาครอบวาล์ววาล์วถอดประกอบและซ่อมแซมได้ง่ายอย่างรวดเร็ว และสามารถเปลี่ยนไดอะแฟรมที่หน้างานและในเวลาอันสั้น

วัสดุวาล์วไดอะแฟรม:

วัสดุบุผิว (รหัส), อุณหภูมิในการทำงาน (℃), สื่อที่เหมาะสม

ยางแข็ง (NR) -10 ~ 85 ℃ กรดไฮโดรคลอริก, กรดซัลฟิวริก 30%, กรดไฮโดรฟลูออริก 50%, กรดฟอสฟอริก 80%, ด่าง, เกลือ, สารละลายชุบโลหะ, โซเดียมไฮดรอกไซด์, โพแทสเซียมไฮดรอกไซด์, สารละลายน้ำเกลือเป็นกลาง, 10% โซเดียมไฮโปคลอไรท์ , คลอรีนอุ่น, แอมโมเนีย, แอลกอฮอล์ส่วนใหญ่, กรดอินทรีย์และอัลดีไฮด์ ฯลฯ

ยางนิ่ม (BR) -10～85℃ ซีเมนต์ ดินเหนียว เถ้าถ่าน ปุ๋ยเม็ด ของเหลวแข็งที่มีการเสียดสีรุนแรง เมือกหนาต่างๆ ความเข้มข้นต่างๆ เป็นต้น

ยางฟลูออรีน (CR) -10～85℃ น้ำมันจากสัตว์และพืช สารหล่อลื่น และโคลนกัดกร่อนที่มีค่า pH ที่หลากหลาย

ยางบิวทิล (HR) -10～120℃ กรดอินทรีย์ สารประกอบของอัลคาไลและไฮดรอกไซด์ เกลืออนินทรีย์และกรดอนินทรีย์ แอลกอฮอล์ของแก๊สธาตุ อัลดีไฮด์ อีเธอร์ คีโตน ฯลฯ

พลาสติกโพลีไวนิลลิดีนฟลูออไรด์โพรพิลีน (FEP) ≤150℃ กรดไฮโดรคลอริก กรดซัลฟิวริก น้ำกัดเซาะ กรดอินทรีย์ สารออกซิไดซ์ที่แรง กรดเข้มข้นสลับ กรดและด่างและกรดอินทรีย์ต่างๆ ยกเว้นโลหะอัลคาไลหลอมเหลว ฟลูออรีนและตัวทำละลายอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอน ฯลฯ .

พลาสติกโพลีไวนิลลิดีนฟลูออไรด์ (PVDF) ≤100℃

พอลิเตตราฟลูออโรเอทิลีนและเอทิลีนโคพอลิเมอร์ (ETFE) ≤120℃

พลาสติกโพลีเตตราฟลูออโรเอทิลีนที่ละลายได้ (PFA) ≤180℃

พลาสติกโพลีคลอโรไตรฟลูออโรเอทิลีน (PCTFE) ≤120℃

เคลือบ ≤100℃ หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิกะทันหัน ยกเว้นกรดไฮโดรฟลูออริก กรดฟอสฟอริกเข้มข้น และด่างเข้มข้น

เหล็กหล่อไม่มีซับใน ใช้อุณหภูมิตามวัสดุวาล์วไดอะแฟรม ตัวกลางไม่กัดกร่อน

สเตนเลสสตีลไม่มีซับใน สารกัดกร่อนทั่วไป

การบำรุงรักษาวาล์วไดอะแฟรม

1. ก่อนทำการติดตั้งวาล์วไดอะแฟรม ให้ตรวจสอบอย่างรอบคอบว่าสภาพการทำงานของท่อนั้นสอดคล้องกับช่วงการใช้งานวาล์วที่ระบุหรือไม่ และควรทำความสะอาดช่องด้านในเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกติดค้างหรือทำให้ชิ้นส่วนซีลเสียหาย

2. ห้ามทาสีพื้นผิวของชั้นซับยางและยางไดอะแฟรมด้วยจาระบีเพื่อป้องกันไม่ให้ยางบวมและส่งผลต่ออายุการใช้งานของวาล์วไดอะแฟรม

3. ไม่อนุญาตให้ใช้ handwheel หรือกลไกการส่งผ่านสำหรับการยกและการชนกันโดยเด็ดขาด

4. เมื่อใช้งานวาล์วไดอะแฟรมด้วยตนเอง ไม่ควรใช้คันโยกเสริมเพื่อป้องกันความเสียหายต่อชิ้นส่วนขับเคลื่อนหรือชิ้นส่วนซีลเนื่องจากแรงบิดที่มากเกินไป

5. วาล์วไดอะแฟรมควรเก็บไว้ในห้องที่แห้งและมีอากาศถ่ายเท และห้ามวางซ้อนโดยเด็ดขาดปลายทั้งสองของวาล์วไดอะแฟรมสต็อกต้องปิดสนิท และส่วนเปิดและปิดควรอยู่ในสถานะเปิดเล็กน้อย

แก้ไขข้อผิดพลาดทั่วไปของวาล์วไดอะแฟรม

1. การทำงานของวงล้อจักรไม่ยืดหยุ่น: ①ก้านวาล์วงอ ②เกลียวชำรุด ①เปลี่ยนก้านวาล์ว ②รักษาเกลียวและเพิ่มสารหล่อลื่น

2. วาล์วไดอะแฟรมนิวเมติกไม่สามารถเปิดและปิดโดยอัตโนมัติ: ①ความดันอากาศต่ำเกินไป ②แรงสปริงมีขนาดใหญ่เกินไป ③ไดอะแฟรมยางเสียหาย ①เพิ่มแรงดันอากาศ ②ลดแรงสปริง ③เปลี่ยนไดอะแฟรม

3. การรั่วไหลที่จุดเชื่อมต่อระหว่างตัววาล์วและฝากระโปรง: ①สลักเกลียวเชื่อมต่อหลวม ②ชั้นยางในตัววาล์วแตก ①ขันสลักเกลียวเชื่อมต่อให้แน่น ②เปลี่ยนตัววาล์ว