หลักการทำงานและหน้าที่ของวาล์วประตู

วาล์วประตูเป็นวาล์วตัดการทำงาน มักติดตั้งบนท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 100 มม. เพื่อตัดหรือเชื่อมต่อการไหลของตัวกลางในท่อเนื่องจากแผ่นดิสก์เป็นแบบเกท จึงเรียกกันทั่วไปว่า aวาล์วประตู.ดิวาล์วประตูมีข้อดีของแรงสวิตชิ่งต่ำและความต้านทานการไหลต่ำอย่างไรก็ตาม พื้นผิวการซีลสวมและรั่วได้ง่าย จังหวะการเปิดมีขนาดใหญ่ และการบำรุงรักษาทำได้ยากดิวาล์วประตูไม่สามารถใช้เป็นวาล์วควบคุมได้และต้องอยู่ในตำแหน่งเปิดเต็มที่หรือปิดจนสุดหลักการทำงานคือ: เมื่อวาล์วประตูปิด ก้านวาล์วเลื่อนลงขึ้นอยู่กับพื้นผิวการปิดผนึกของวาล์วประตูและพื้นผิวการซีลของบ่าวาล์วให้ราบเรียบและสม่ำเสมอสูงพวกเขาพอดีกันเพื่อป้องกันไม่ให้สื่อไหลผ่าน และใช้ลิ่มด้านบนเพื่อเพิ่มผลการปิดผนึกชิ้นปิดเคลื่อนที่ไปตามทิศทางแนวตั้งของเส้นกึ่งกลางมีหลายประเภทวาล์วประตูซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นประเภทลิ่มและประเภทขนานตามประเภทแต่ละประเภทแบ่งออกเป็นประตูเดียวและสองประตู

1.2 โครงสร้าง:

ตัววาล์วของวาล์วประตูใช้รูปแบบการปิดผนึกด้วยตนเองการเชื่อมต่อระหว่างฝากระโปรงหน้าและตัววาล์วคือการใช้แรงดันที่สูงขึ้นของตัวกลางในวาล์วเพื่อบังคับให้บรรจุภัณฑ์ปิดผนึกถูกบีบอัดเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการปิดผนึกดิวาล์วประตูบรรจุผนึกด้วยใยหินแรงดันสูงบรรจุด้วยลวดทองแดง

โครงสร้างของวาล์วประตูส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัววาล์ว ฝาครอบวาล์ว เฟรม ก้านวาล์ว แผ่นวาล์วด้านซ้าย และด้านขวา และอุปกรณ์ปิดผนึกบรรจุภัณฑ์

2. กระบวนการยกเครื่องของวาล์วประตู

2.1 การถอดประกอบวาล์ว:

2.1.1 ถอดสลักเกลียวยึดของโครงด้านบนของฝากระโปรงหน้า คลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวสี่ตัวบนฝากระโปรงหน้า หมุนน็อตก้านดอกทวนเข็มนาฬิกาเพื่อแยกกรอบวาล์วออกจากตัววาล์ว จากนั้นใช้เครื่องมือยกเพื่อยก วางกรอบลง วางให้ถูกที่น๊อตก้านดอกจะต้องถูกถอดประกอบเพื่อตรวจสอบ

2.1.2 ถอดแหวนรองที่วงแหวนสี่เท่าของตัววาล์วออก แล้วกดฝากระโปรงหน้าลงด้วยเครื่องมือพิเศษเพื่อสร้างช่องว่างระหว่างฝากระโปรงหน้ากับแหวนสี่เท่าจากนั้นนำวงแหวนรูปสี่เหลี่ยมออกมาเป็นส่วนๆสุดท้าย ใช้เครื่องมือยกเพื่อยกฝาครอบวาล์วพร้อมกับก้านวาล์วและวาล์วส่งเสียงดังออกจากตัววาล์ววางบนไซต์การบำรุงรักษา และใส่ใจเพื่อป้องกันความเสียหายต่อพื้นผิวข้อต่อการกระแทกของวาล์ว

2.1.3 ทำความสะอาดด้านในของตัววาล์ว ตรวจสอบพื้นผิวข้อต่อของบ่าวาล์ว และกำหนดวิธีบำรุงรักษาปิดวาล์วที่ถอดประกอบด้วยแผ่นปิดพิเศษหรือฝาครอบ แล้วติดซีล

2.1.4 คลายสลักเกลียวบานพับของกล่องบรรจุบนฝาครอบวาล์วต่อมบรรจุคลายและคลายเกลียวก้านวาล์ว

2.1.5 ถอดเฝือกบนและล่างของโครงดิสก์ นำดิสก์ด้านซ้ายและขวาออก และเก็บส่วนบนและประเก็นสากลภายในไว้วัดความหนารวมของปะเก็นและทำบันทึก

2.2 การซ่อมแซมส่วนต่าง ๆ ของวาล์ว:

2.2.1 พื้นผิวข้อต่อของวาล์วประตูเบาะนั่งควรกราวด์ด้วยเครื่องมือเจียรพิเศษ (ปืนเจียร ฯลฯ)การเจียรสามารถใช้ทรายขัดหรือผ้าทรายวิธีการนี้ยังมีตั้งแต่แบบหยาบไปจนถึงแบบละเอียด และสุดท้ายก็ขัดเกลา

2.2.2 พื้นผิวข้อต่อของก๊อกวาล์วสามารถบดด้วยมือหรือด้วยเครื่องเจียรหากพื้นผิวมีหลุมหรือร่องลึก สามารถส่งไปยังเครื่องกลึงหรือเครื่องบดสำหรับการประมวลผลขนาดเล็ก และมันจะถูกขัดหลังจากปรับระดับทั้งหมด

2.2.3 ทำความสะอาดฝากระโปรงหน้าและตัวปิดผนึก ขจัดสนิมและสิ่งสกปรกที่ผนังด้านในและด้านนอกของวงแหวนกดอัด เพื่อให้ใส่แหวนกดเข้าไปในส่วนบนของฝากระโปรงได้อย่างราบรื่น และสะดวก บีบอัดบรรจุภัณฑ์ซีล

2.2.4 ทำความสะอาดกล่องบรรจุด้านในของกล่องบรรจุก้านวาล์ว ตรวจสอบว่าวงแหวนที่นั่งบรรจุด้านในไม่บุบสลายหรือไม่ ช่องว่างระหว่างรูด้านในกับแกนตัดควรเป็นไปตามข้อกำหนด และวงแหวนรอบนอกและผนังด้านในของไส้ กล่องไม่ควรติด

2.2.5 ทำความสะอาดสนิมบนต่อมบรรจุและแผ่นดัน และพื้นผิวควรสะอาดและไม่บุบสลายช่องว่างระหว่างรูในของต่อมและแกนตัดควรเป็นไปตามข้อกำหนดและผนังด้านนอกและกล่องบรรจุควรปราศจากกระดาษติดมิฉะนั้นควรทำการซ่อมแซม

2.2.6 คลายสลักเกลียวของบานพับ ตรวจสอบว่าส่วนเกลียวไม่บุบสลายและน็อตไม่บุบสลาย สามารถขันสกรูเข้ากับโคนของโบลต์เบาๆ ด้วยมือได้ และพินควรมีความยืดหยุ่นในการหมุน

2.2.7 ทำความสะอาดสนิมบนพื้นผิวของก้านวาล์ว ตรวจสอบการโค้งงอ และถ้าจำเป็นให้ยืดให้ตรงส่วนเกลียวสี่เหลี่ยมคางหมูควรไม่บุบสลาย ไม่แตกหักเสียหาย และเคลือบด้วยผงตะกั่วหลังการทำความสะอาด

2.2.8 ทำความสะอาดวงแหวนรูปสี่เหลี่ยมและพื้นผิวควรเรียบเครื่องบินต้องไม่มีครีบหรือขอบม้วนงอ

2.2.9 ควรทำความสะอาดสลักเกลียวทั้งหมด น็อตควรสมบูรณ์และยืดหยุ่น และส่วนเกลียวควรเคลือบด้วยผงตะกั่ว

2.2.10 ทำความสะอาดน็อตก้านและลูกปืนภายใน:

① ถอดน็อตล็อกน็อตก้านวาล์วและสกรูยึดของตัวเรือน และคลายเกลียวสกรูล็อกในทิศทางทวนเข็มนาฬิกา
② ถอดน๊อตก้านและลูกปืน สปริงจาน แล้วทำความสะอาดด้วยน้ำมันก๊าดตรวจสอบว่าตลับลูกปืนหมุนได้อย่างยืดหยุ่นหรือไม่ และสปริงดิสก์มีรอยร้าวหรือไม่
③ ทำความสะอาดน็อตก้านวาล์ว ตรวจสอบว่าสกรูสี่เหลี่ยมคางหมูของบุชชิ่งด้านในไม่บุบสลายหรือไม่ และสกรูยึดกับเปลือกควรแน่นและเชื่อถือได้การสึกหรอของบุชชิ่งควรเป็นไปตามข้อกำหนด มิฉะนั้น ควรเปลี่ยน
④ เคลือบแบริ่งด้วยเนยแล้วใส่ลงในสเตมน๊อตสปริงดิสก์ถูกรวมเข้าด้วยกันตามต้องการและประกอบใหม่ตามลำดับสุดท้าย ล็อคด้วยน็อตล็อค แล้วขันให้แน่นด้วยสกรู

2.3 การประกอบของวาล์วประตู:

2.3.1 ติดตั้งแผ่นดิสก์ด้านซ้ายและขวาที่ผ่านการรับรองบนวงแหวนแคลมป์ก้านและยึดด้วยแคลมป์ด้านบนและด้านล่างควรใส่ด้านในของฝาด้านบนแบบสากล และควรทดสอบปะเก็นปรับตามสภาพการบำรุงรักษา

2.3.2 ใส่ก้านวาล์วพร้อมกับแผ่นวาล์วเข้าไปในบ่าวาล์วเพื่อตรวจสอบการทดสอบหลังจากที่แผ่นวาล์วและพื้นผิวการปิดผนึกของบ่าวาล์วสัมผัสกันอย่างสมบูรณ์ ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวการซีลของแผ่นวาล์วนั้นสูงกว่าพื้นผิวการปิดผนึกของบ่าวาล์วและเป็นไปตามข้อกำหนดด้านคุณภาพอย่างอื่นก็ควรปรับความหนาของปะเก็นที่ด้านบนจนเหมาะสม และใช้ปะเก็นกันกลับเพื่อปิดผนึกเพื่อป้องกันไม่ให้หลุดออก.

2.3.3 ทำความสะอาดตัววาล์ว และเช็ดบ่าวาล์วและดิสก์จากนั้นใส่ก้านวาล์วและแผ่นวาล์วลงในบ่าวาล์ว และติดตั้งฝาครอบวาล์ว

2.3.4 ติดตั้งบรรจุภัณฑ์ปิดผนึกตามความจำเป็นบนส่วนที่ปิดผนึกตัวเองของฝากระโปรงหน้าข้อกำหนดการบรรจุและจำนวนรอบควรเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพส่วนบนของบรรจุภัณฑ์ถูกกดอย่างแน่นหนาด้วยวงแหวนแรงดันและปิดด้วยแผ่นปิดในที่สุด

2.3.5 ประกอบวงแหวนสี่ส่วนทีละส่วน ใช้วงแหวนยึดเพื่อขยายเพื่อป้องกันไม่ให้หลุดออก และขันน็อตของโบลต์ยกฝากระโปรงหน้าให้แน่น

2.3.6 เติมกล่องบรรจุการปิดผนึกก้านวาล์วด้วยบรรจุภัณฑ์ตามต้องการ ใส่เข้าไปในต่อมประสิทธิภาพและแผ่นแรงดัน และตรวจสอบให้แน่นด้วยสกรูบานพับ

2.3.7 ติดตั้งโครงฝากระโปรงหน้า หมุนน็อตก้านบนเพื่อให้เฟรมตกลงบนตัววาล์ว และขันให้แน่นด้วยสลักเกลียวเชื่อมต่อเพื่อป้องกันไม่ให้หลุดออก

2.3.8 ติดตั้งอุปกรณ์ขับเคลื่อนวาล์วไฟฟ้าควรขันสายด้านบนของส่วนเชื่อมต่อให้แน่นเพื่อป้องกันไม่ให้หลุดออก และทดสอบด้วยตนเองว่าสวิตช์แผ่นพับมีความยืดหยุ่นหรือไม่

2.3.9 ป้ายชื่อวาล์วมีความชัดเจน ไม่บุบสลาย และถูกต้องบันทึกการบำรุงรักษามีความสมบูรณ์และชัดเจนและประสบการณ์ได้รับการยอมรับว่ามีคุณสมบัติ

2.3.10 ท่อและวาล์วมีฉนวนที่สมบูรณ์และควรทำความสะอาดสถานที่บำรุงรักษา

3. มาตรฐานคุณภาพสำหรับวาล์วประตูซ่อมบำรุง

3.1 ตัววาล์ว:

3.1.1 ตัววาล์วต้องไม่มีข้อบกพร่อง เช่น แผลพุพอง รอยแตก และสิ่งสกปรก และควรจัดการให้ทันท่วงทีหลังการค้นพบ

3.1.2 ไม่ควรมีเศษซากอยู่ในตัววาล์วและไปป์ไลน์ และไม่ควรปิดกั้นทางเข้าและทางออก

3.1.3 ปลั๊กสกรูที่ด้านล่างของตัววาล์วควรให้การปิดผนึกที่เชื่อถือได้และไม่มีการรั่วไหล

3.2 ก้านวาล์ว:

3.2.1 ความโค้งของก้านวาล์วไม่ควรเกิน 1/1000 ของความยาวเต็ม มิฉะนั้น ควรยืดหรือเปลี่ยน

3.2.2 ส่วนเกลียวสี่เหลี่ยมคางหมูของก้านวาล์วจะต้องไม่บุบสลาย ปราศจากการแตกหัก การหัก และข้อบกพร่องอื่นๆ และปริมาณการสึกหรอไม่ควรเกิน 1/3 ของความหนาของเกลียวสี่เหลี่ยมคางหมู

3.2.3 พื้นผิวเรียบและสะอาด ปราศจากสนิมและคราบตะกรัน และส่วนสัมผัสปิดผนึกกับบรรจุภัณฑ์ต้องไม่มีการกัดกร่อนเป็นขุยและการหลุดลอกของพื้นผิวควรเปลี่ยนความลึกของจุดการกัดกร่อนที่สม่ำเสมอ≥ 0.25 มม. ด้วยอันใหม่การเสร็จสิ้นควรรับประกันว่าจะต้องอยู่เหนือ ▽6

3.2.4 เกลียวเชื่อมต่อควรไม่เสียหายและหมุดควรได้รับการแก้ไขอย่างน่าเชื่อถือ

3.2.5 หลังจากรวมต้นขั้วและน็อตต้นขั้วเข้าด้วยกันแล้ว ควรหมุนได้อย่างยืดหยุ่น โดยไม่ติดขัดระหว่างจังหวะเต็ม และเกลียวควรเคลือบด้วยผงตะกั่วเพื่อป้องกัน

3.3 การบรรจุหีบห่อ:

3.3.1 ความดันและอุณหภูมิของบรรจุภัณฑ์ที่ใช้ควรเป็นไปตามข้อกำหนดของสื่อวาล์ว และผลิตภัณฑ์ควรมีใบรับรองหรือการประเมินการทดสอบที่จำเป็น

3.3.2 ข้อกำหนดการบรรจุควรเป็นไปตามข้อกำหนดด้านขนาดของกล่องที่ปิดสนิท และไม่ควรเปลี่ยนบรรจุภัณฑ์ที่ใหญ่หรือเล็กเกินไปความสูงของบรรจุภัณฑ์ควรเป็นไปตามข้อกำหนดขนาดวาล์ว และควรสงวนระยะขอบให้แน่นด้วยความร้อน

3.3.3 ส่วนต่อประสานฟิลเลอร์ควรตัดเป็นรูปทรงเฉียง มุม 45 ° ข้อต่อของแต่ละวงกลมควรเซ 90°-180° ความยาวของฟิลเลอร์หลังจากตัดควรเหมาะสม และควรมี ไม่มีช่องว่างหรือทับซ้อนกันที่ส่วนต่อประสานในกล่องบรรจุปรากฎการณ์

3.3.4 วงแหวนที่นั่งบรรจุและต่อมบรรจุควรไม่บุบสลายและปราศจากสนิมและสิ่งสกปรกกล่องบรรจุควรสะอาดและเรียบช่องว่างระหว่างแกนประตูและวงแหวนที่นั่งควรเป็น 0.1-0.3 มม. และสูงสุดไม่ควรเกิน 0.5 มม.ต่อมบรรจุและวงแหวนที่นั่ง ช่องว่างระหว่างขอบและผนังด้านในของกล่องบรรจุคือ 0.2-0.3 มม. และสูงสุดไม่เกิน 0.5 มม.

3.3.5 หลังจากขันสลักเกลียวบานพับแล้ว แผ่นดันควรเรียบและขันให้แน่นอย่างสม่ำเสมอรูด้านในของต่อมบรรจุและแผ่นดันควรสอดคล้องกับระยะห่างรอบก้านวาล์วควรกดต่อมบรรจุลงในห้องบรรจุให้สูง 1/3 ของความสูง

3.4 พื้นผิวปิดผนึก:

3.4.1 พื้นผิวการปิดผนึกของแผ่นวาล์วและบ่าวาล์วหลังการบำรุงรักษาควรไม่มีจุดและร่อง และส่วนที่สัมผัสควรครอบครองมากกว่า 2/3 ของความกว้างของการเปิดแผ่นดิสก์วาล์ว และผิวสำเร็จควรถึง ▽10 หรือ มากกว่า.

3.4.2 ประกอบแผ่นวาล์วทดสอบหลังจากใส่แผ่นดิสก์เข้าไปในบ่าวาล์วแล้ว แกนวาล์วควรสูงกว่าบ่าวาล์ว 5-7 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าแน่น

3.4.3 เมื่อประกอบแผ่นดิสก์ด้านซ้ายและขวา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการปรับตัวเองนั้นยืดหยุ่น และอุปกรณ์ป้องกันการล้มควรจะไม่บุบสลายและเชื่อถือได้

3.5.1 เกลียวของปลอกด้านในควรไม่บุบสลาย และไม่มีหัวเข็มขัดหักหรือตัวล็อคแบบสุ่ม และการยึดด้วยเปลือกนอกควรมีความน่าเชื่อถือและไม่หลวม

3.5.2 ชิ้นส่วนแบริ่งทั้งหมดควรจะไม่บุบสลายและมีความยืดหยุ่นในการหมุนไม่มีตำหนิใดๆ เช่น รอยแตก สนิม หนังหนัก ฯลฯ บนพื้นผิวเสื้อชั้นในและลูกเหล็ก

3.5.3 สปริงดิสก์ควรไม่มีรอยแตกและการเสียรูป มิฉะนั้น ควรเปลี่ยนอันใหม่3.5.4 สกรูยึดบนพื้นผิวของน็อตล็อกต้องไม่คลายออกน็อตสเตมหมุนได้อย่างยืดหยุ่น และรับประกันระยะห่างตามแนวแกน แต่ไม่เกิน 0.35 มม.